比亚迪唐和丰田汉兰达相对比,到底谁会胜出?
1、比亚迪唐DM对比丰田汉兰达，势均力敌 从外观上看，丰田汉兰达的设计依然端庄适中，消费者几乎都是35岁以上。相比之下，唐DM的造型设计略胜一筹。自从采用了Drogan的脸型设计语言后，唐DM的造型更倾向于德系车的风格，大气诱人。不管你是二十几岁的年轻人，还是五六十岁的大叔，开着唐DM这样的中型SUV，一点违和感都没有。
2、总结技术创新与成本：唐L胜在新能源技术和智能化，长期使用成本更低。保守与稳定：汉兰达适合“求稳”用户，尤其看重二手残值率。最终决策需结合自身充电条件、出行频率及审美偏好。若追求前沿体验，唐L是更优解；若保守务实，汉兰达仍是稳妥之选。
3、动力、底盘对比，唐DM-i冠军版吊打汉兰达 我们首先从动力系统上来看，虽然同为混动车型，但唐DM-i冠军版是插混，而汉兰达只是轻混，最主要差别就在于前者能外充电，而后者不支持。
4、两车都是定位中型SUV，也都是7座车型，但是两车的车身尺寸和轴距有一定的差距，汉兰达要更胜一筹，反映在空间上，比亚迪唐的第三排空间要小一些，而汉兰达也只是够用而已。在设计上，比亚迪唐也要比汉兰达更逊色一些，汉兰达毕竟是成熟车型，因此，各方面做得都比较均衡。
汉兰达和比亚迪唐DM的四驱性能谁更强一点?
比亚迪唐DM。民间有种说法，上坡不跟汉兰达，丰田汉兰达四驱系统属于中等偏下的，四驱的能力并没有那么强。在比亚迪唐DM之前，国产车型几乎没有四驱，很多四驱的关键技术国内车企并不掌握，但比亚迪唐DM选择另外一条路，为前后车轮都家装电动机，用双电机的形势来分配四个轮子的动力输出，进而实现了四驱。
在驾驶体验上，唐DM彻底碾压了汉兰达，不仅动力强劲，而且比传统四轮驱动更胜一筹。此外，混合动力汽车在起步瞬间的质感是很多小排量涡轮增压车型无法比拟的，其动力输出的线性度甚至比自然吸气还要流畅，这也可以在本田、丰田的很多混合动力车型中体现出来。从乘坐舒适性来说，唐DM的表现可以说是绝对的本分。
在比亚迪唐L与丰田汉兰达之间选择，需从动力技术、空间设计、配置性价比及使用场景等多维度综合对比。
这台机器实际上更适合汽车。汉兰达四驱版的服务质量为2080kg，这款车由FTS发动机驱动的最大推重比仅为105Hp/T，是标准的“小马&：“大轿”，性能仅属于10/15万消费级SUV的标准。推重比应在120-140马力/吨之间才算高性能，实车性能至少在150以上。
作为这个价位区间的同级车——比亚迪唐DM，日前这款车刚推出全新一代唐DM双擎四驱版。该车轴距2820mm，比汉兰达多30mm，空间表现可观。在配置方面，也比同级别的汉兰达更丰满，搭载了ACC自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、道路交通标示 面对既需要识别、360度全景影像以及智能辅助驾驶等配置。
7座最建议买三款车
第二款车型我们来介绍一款合资车，雪佛兰的开拓者。这款开拓者车型也是一辆非常不错的七座SUV，而且它的定义达到了中大型的定义，车身尺寸比上述的欧蓝德有了质的提升。这款车型的厂家指导价为299万元到399万元，这款车型的优惠幅度非常的惊人，达到了5万-4万元左右的优惠幅度，甚至它的入门级价格只有19万元。
大众七座最建议购买的三款车为途昂、威然和途安L，具体分析如下：途昂定位中大型SUV，指导价29-39万元，终端优惠约5万元。其核心优势在于空间与动力：车长超5米、轴距近3米，第三排腿部空间充裕，7座状态下后备箱容积286升，放倒座椅后可扩展至1140升，满足多口之家长途出行需求。
长安欧尚CX70 2016款价格区间：5-7万元（二手市场）核心配置：动力系统：6L自然吸气发动机，最大马力117Ps，峰值扭矩150Nm，匹配5速手动变速箱（无自动挡）。油耗表现：日常油耗约10L/100km，因车重较轻且排量小，燃油经济性优于同级部分车型。
第三款车型：宝骏530，指导价08-158万元 对于宝骏530来讲，它可以说是大号的宝骏510，虽然在外观造型方面有着非常高的相似度，但是，内部却拥有三排座，是一款非常实用的七座车型。
座最建议买的三款车分别是比亚迪唐DM - i 2025款、捷途山海L7 PLUS和丰田汉兰达。比亚迪唐DM - i 2025款，指导价198 - 298万元，经销商报价150 - 280万元。它搭载第五代DM技术，综合续航超1000km，亏电油耗5L/百公里，既保证了动力又兼顾了油耗，让用户“无续航焦虑”。
宋MAX DM-i：预算15万左右，市区油耗8-5L，2+2+3布局，第二排头等舱待遇，配置齐全。传祺M6 PRO：价格12万元起，空间表现优秀，适合基础需求家庭。选择建议高端体验：优先选别克GL8；省油与科技：选荣威iMAX8 DMH；预算有限：选传祺M8或宋MAX DM-i；性价比基础配置：选现代库斯途。
2020款汉兰达和唐DM5座SUV怎么选好
以品质为选车标准：唐DM完胜汉兰达汉兰达是中档B级SUV的销量标杆。从大众选择的角度来看，也许汉兰达还不错。对这款车的客观评价只能说在日系阵营相当不错，因为既没有使用弱NA发动机，也没有使用糟糕的CVT变速箱；外观设计依旧充满商务运动风格，与丰田最近的“二次”Sammat风格轿车不同。
开拓者是雪佛兰旗下的一款中大型SUV，它跟汉兰达一样都有5座和7座车型可选，但是由于定位更高一些，所以尺寸也稍大。数据显示，开拓者的轴距达2863mm，宽度为1953mm，均比汉兰达大一些。另外，该车的2/3排座椅支持电动放倒，放倒后还能实现全平，无论日常载物还是载人都轻易满足需求。
制造成本的提升会比较大，但如果动力电池能够更换刀片电池则有可能均衡，汉DM是真正TO-C并预计打开市场的扛鼎之作，价格必然会有吸引力。双擎版的亮点在于后驱与四驱的切换，且四驱并不是不能在公路驾驶的分时四驱，而是与G500概念相同的全时四驱（更智能化）。
对手们大众途昂、本田冠道、现代胜达、即便是JEEP大指挥官，驾驶六年也没啥三大件上的大问题，它们的配置明显优于汉兰达，价格明显远低于汉兰达。技术先进程度不足：汉兰达混动版的技术先进程度也不是比亚迪唐DMi对手。
性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。缺点：动力表现相对比较一般。
中间配备了18英寸的大尺寸多媒体屏和电子挡，增强了科技感。整个仪表台中间没有物理按键，空调和多媒体系统全都集成到了触控屏里，操作更为便捷。19款：内饰设计相对传统，没有2020款那么强烈的复古与科技结合的风格，且物理按键较多。
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希望本篇文章《唐dm对比新款汉兰达/比亚迪唐dm2021和汉兰达》能对你有所帮助！
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