雷克萨斯新款ES正式上市、疑似北京现代新款菲斯塔谍照曝光
疑似北京现代新款菲斯塔谍照曝光推测上市时间：现款菲斯塔2020年12月份上市，猜测新款不会太早推出。外观谍照分析：前脸：中网格栅、前雾灯区域应有一定改动，露出的灯组部分与现款保持一致，内部结构未改变。- 侧面：线条无变化，侧裙部分换上新套件，更具运动味。
网传雷克萨斯LS300来了,LS系除了增加双涡轮还有哪些亮点?
雷克萨斯LS系列除增加双涡轮外，还有以下亮点：悬架系统升级：新款雷克萨斯LS对悬架系统进行了升级优化，大幅提升了悬架强度，极大程度上改善了乘坐舒适性和高速转向的车身稳定性。
款雷克萨斯LS作为小改款车型，在外观、内饰、动力等方面变化有限，虽有一定亮点，但涨价500美元的合理性存疑，小改款难助其重振雄风。 具体介绍如下：外观：变化不大，细节有小惊喜整体造型上，标志性的纺锤形前进气格栅和三眼式矩阵LED大灯组保留，依旧给人“大号ES”的感觉，外观变化不明显。
动力：2025款LS500h搭载5L V6双涡轮增压发动机与油电混合动力系统，动力强劲且油耗友好。最高速度被限制在205km/h，对于追求极致驾驶体验的消费者来说，可能略显不足。整体评价：2025款雷克萨斯LS在35周年这个特殊节点上，虽然进行了一些外观和配置上的调整，但整体变化并未达到颠覆性水平。
6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘”了吗?
海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次，搭载为6AT变速箱，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT。然而，依照雷克萨斯的风格，哪怕变速箱成本下降，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调。这一改动引发了关于新款雷克萨斯ES究竟是增配还是减配的质疑。
动力表现不足雷克萨斯ES全系车型动力性能缺乏竞争力。以ES200为例，其搭载的0L发动机搭配CVT变速箱，动力输出无法满足对性能有要求的消费者，市区综合油耗却达到9-10L，燃油经济性也不突出。
这种异响和顿挫可能是因为2AT和CVT衔接不好导致。由于2AT和CVT在结构和工作原理上存在差异，它们之间的动力传递和切换需要精确的控制。如果控制策略不完善或者执行机构出现故障，就容易出现衔接不顺畅的情况，进而引发顿挫和异响。
雷克萨斯ES200的变速器型号有两种主要说法。一种说法是装配了型号为U8的Direct Shift CVT无级变速器。这款变速器以其平顺的换挡感受和高效的传动效率而闻名，能够为驾驶者提供舒适且经济的驾驶体验。Direct Shift CVT无级变速器通过连续可变的传动比，实现了无级变速，从而优化了燃油经济性和动力输出。
这也并不是一件坏事，毕竟颇为灵性的 6AT基本不存在什么太大缺点，对于以口碑赢市场的雷克萨斯来说，这事干的足够聪明，但是换上CVT是不是就有些过于放肆了，ES200上的6AT本身就算是变相减配了，如今又换上CVT，虽然雷克萨斯一再宣称是为了节油、省心，但是这更像是在为减配找借口。
不过在近年来丰田所推出的各系车型，如卡罗拉、凯美瑞、威兰达、亚洲龙、甚至是雷克萨斯ES等车型，都开始由过去的AT阵营转向了CVT阵营，转而是爱信将自己的6AT变速箱大规模投放到市场上，供其他汽车厂商应用。
雷克萨斯570老款和新款哪个好
总结：若注重科技配置、现代审美及性价比，新款是更优选择；若偏好经典设计、大排量发动机及高保值率，老款更值得考虑。
总结：早期款雷克萨斯570以大排量自然吸气发动机和传统豪华内饰为特点，适合偏好经典驾驶体验的用户；后期款则通过涡轮增压/混动技术、数字化内饰及配置升级，实现了动力、油耗与智能化的全面平衡，更符合当下市场需求。
老款570（雷克萨斯LX570）和L叉600（现售款LX600）在高速稳定性上各有侧重，整体差异不大，但新车型在技术优化上略有提升。
新款车型可能会搭载5T V6双涡轮增压油电混合动力系统，这将使其在动力性能和燃油经济性方面达到更高的水平。综上所述，雷克萨斯570将会推出新款车型进行销售，并在设计、内饰、动力等方面都有所升级和改变。对于喜欢雷克萨斯品牌和追求高品质驾乘体验的消费者来说，这无疑是一个值得期待的好消息。
这个车型引进到国内，一直是独一档的存在。 但年160w的售价，价格区间在现在看来，似乎没有横向对比的车型出现。 这辆车对于车主来说，是第一辆百万+级别的座驾。 从心头爱，到被冷落，到如今日常代步，还是觉得它来的最为顺手。
新雷克萨斯ES上海车展发布,途胜L等多款新车即将上市
上海车展前后，多款新车发布或上市，包括新款雷克萨斯ES、北京现代途胜L、新款比亚迪宋PRO、一汽-大众奥迪e-tron、新款零跑T0雷丁芒果、凯翼轩度、新款沃尔沃XC60、国产新起亚嘉华、五菱星辰等。 以下是详细介绍：新款雷克萨斯ES：将于上海车展正式发布，预计外观变化小，内饰升级驾驶辅助和娱乐系统。
东风汽车公布的新车计划涉及多个品牌，其中包含本田S7在内的多款新车即将上市，具体信息如下：东风猛士 猛士917加长版高定车型：将于今年4月上海车展期间发布，定位硬派越野车。全新智电越野产品：下半年推出，与华为全栈深度合作打造，定位城市SUV。
新车规划：DS 7 CROSSBACK：作为全新旗舰级SUV，DS 7 CROSSBACK计划在2017年4月上海车展首发亮相，并于年内国产上市。该车型的推出旨在填补DS在中型SUV市场的空白，成为品牌销量回升的关键。DS 6限量版：DS还计划在2017年4月上海车展上发布DS 6的限量版车型，以增强现有产品的吸引力。
年，丰田将继续发力，将推多款全新车型，其中不乏新能源车型。RAV4 荣放双擎E+ Harrier渲染图 ALLION 从一汽丰田曝光的2021新车规划中不难看出，即将推出的多款新车可谓是各个身怀绝技，有主打节能减排的新能源车型、也有为了填补市场空缺的新车型，基本涵盖了国内消费市场的所有群体。
福特作为美系知名品牌之一，积累了多年的口碑，获得了不错的市场。虽然过去两年成绩有所下滑，但这仍然没有阻挡这家企业想要树立行业运动标杆的态度以及信心。在今年比较重要的上海车展，福特也将亮相多款新车。
比亚迪首款硬顶敞篷新车S8于2009年7月中下旬上市，有8L和0L两个排量有供用户选择，预计价格在15-20万之间。据了解，S8曾以F8为名亮相今年上海车展，亦也在车展期间正式更名为S8。它是自主品牌第一款硬顶敞篷轿跑车，采用电子控制、液压动力完成开合。据介绍，S8车长宽高为4490/2020/1405mm，轴距为2520mm。
全新雷克萨斯IS依旧采用后驱平台,福特新车或将对标卫士
全新雷克萨斯IS确实依旧采用后驱平台，福特Bronco新车或将对标路虎卫士。以下是具体信息：全新雷克萨斯IS 平台与驱动形式：全新雷克萨斯IS将继续采用后驱平台，这在TNGA时代丰田系后驱轿车逐渐稀缺的背景下显得尤为珍贵。后驱平台通常能提供更好的驾驶体验和操控性能，满足消费者对驾驶乐趣的追求。
新一代雷克萨斯IS将于6月16日线上发布，更多细节如下：车型标识与轮毂设计：细节展示车型为IS350 F SPORT，前翼子板和行李厢盖均标有F SPORT标志，轮毂采用与LS500h F SPORT相似的造型，强化运动风格。车身线条优化：后车门车窗线条柔化，整体造型向ES系列靠拢，兼顾运动与优雅气质。
动力方面，2021款雷克萨斯IS依旧搭载的是0T涡轮增压发动机和5L V6自然吸气发动机两款动力，其中，搭载0T涡轮增压发动机的IS 300 RWD，最大输出功率241马力，最大扭矩351牛米，且只提供一款后驱的驱动形式。
据悉全新一代的IS将基于全新的TNGA后驱平台打造。外观方面，新车依旧采用了雷克萨斯标志性的纺锤式前脸，并对其细节进行了微调，全LED大灯组的造型更加犀利。车辆的侧面和尾部整体的线条更加硬派，特别是车身侧面侧裙拐出的刚劲侧腰线以及尾灯组线下延伸的直线，很可能是未来雷克萨斯家族的全新设计语言。
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希望本篇文章《新款雷克萨斯(新款雷克萨斯rx)》能对你有所帮助！
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