没了主动转向系统,凯迪拉克CT6就不算豪车了?
1、不过，此次换代凯迪拉克CT6“砍掉”了一项重要配置——后轮主动转向系统。众所周知，这一配置的作用就是减小转弯半径、提高转弯时车身稳定性。该功能的出现，也弥补了豪华品牌大型车距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。正因如此，不少网友表示CT6砍掉了这一配置，就正式退出了豪车圈。
2、凯迪拉克CT6算豪华车。凯迪拉克是具有一定历史底蕴的汽车品牌，本身就带有豪华属性。CT6在设计上很有格调，车身线条流畅大气，外观能展现出独特的豪华感。其内饰用料扎实，采用了大量高品质材料，做工精细，营造出舒适且豪华的驾乘环境。
3、综上所述，凯迪拉克CT6以其低调与奢华的风格、静谧的空间、精准的操控以及智能的辅助驾驶系统，成为了入门豪华轿车市场中的佼佼者。对于追求品质与性价比的消费者来说，凯迪拉克CT6无疑是一个值得考虑的选择。
中大型豪华轿车:凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和捷豹XFL,怎么选?
1、凯迪拉克CT6采用了环抱式中控台设计，内饰采用了大面积真皮包裹，配备了主动降噪功能和双层隔音玻璃。中控台配备了2英寸触控屏，搭载了凯迪拉克智能多媒体车机系统，支持CarPlay和CarLife互联功能。
2、我们先来看下三个品牌的养护成本、油耗和保险费用。从总体的费用来看，捷豹的费用偏高，其中3年6万公里的保养成本高于捷豹XFL高于凯迪拉克CT6和沃尔沃S90近15000元。总体来看沃尔沃S90的总耗费比较低3年6万公里74309元。
3、在内饰方面，凯迪拉克CT6也没有太多惊喜，在豪华感的营造上表现一般，大量实体按键的运用在实用性方面比较有优势，电子档把的握持感也很不错，但是总体来说在这个级别的车型中稍显平庸。动力方面，凯迪拉克CT6搭载了241马力的0T涡轮增压发动机，动力表现中规中矩，是这个级别的主流水平。
4、凯迪拉克CT6，沃尔沃S90，捷豹XFL，林肯大陆这些都是二线的豪华品牌，这四款车选哪款，来对比一下。
5、凯迪拉克CT6有着较高、较张扬的品牌形象，而且设计各方面相对也比较凌厉一些。而捷豹的XFL，给到你的是更多来自英伦绅士的那种风格，优雅又暴力一定会让你有所心动。说到沃尔沃S90，最大的标签或许就是环保跟安全了。
凯迪拉克CT6:厂家利润空间高于16万,元旦以后售价硬涨5000块
凯迪拉克CT6厂家利润空间高于16万，元旦后售价上涨5000元属实。具体分析如下：利润空间依据：根据销售顾问透露的信息，凯迪拉克CT6在优惠12万元并叠加4万元置换补贴后，厂家仍能保持盈利。以指导价497万元的豪华版为例，优惠后价格为397万元，若叠加置换补贴，实际成交价可能低至297万元。
上汽通用凯迪拉克新CT6售价299万元起，搭载MRC0磁浮底盘系统，通过技术升级与价格下探重塑中大型豪华轿车市场格局。价格与车型新CT6推出臻享版、奢享版、旗舰版三款车型，全系采用全款一口价策略，售价区间为299万-399万元。
价格与优惠凯迪拉克CT6：新款售价区间为397-497万元，目前老款渠道优惠力度接近10万元，实际购车成本显著降低。例如，入门版车型优惠后价格可能下探至30万元左右，性价比优势突出。奥迪A6L：作为一线豪华品牌，其官方指导价通常高于凯迪拉克CT6，且终端优惠幅度较小。
舒适性得到了进一步提升。凯迪拉克CT6的价格区间为397-497万元，低配车型的实际裸车价格不到30万，与低配的奔驰C级差不多，但CT6却拥有奔驰S级的个头，气场岂是小小的C级能比拟的，这么看来CT6确实挺“溜”的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”?配置比宝马完美!
1、年初，2020款凯迪拉克CT6上市，共推出6款车型，均搭载0T发动机，售价为397-577万元。但把一款好好的D级车卖出了B级车的价钱，似乎也只有凯迪拉克这个价格屠夫能干出来，7系的尺寸、5系的定位、最后却卖到了3系的价格，这样一台旗舰级轿车，可以说是混得最惨的旗舰车型了。
2、缺点，第性价比高的另一个弊端就是，贬值率高，对现有车主的伤害较大。第美系车的综合燃油效率相比同级别的BBA还是比较高。第内饰的豪华程度比起同级别的BBA来科技感、豪华感上有所逊色，内饰从入门级的CT4到高一级的SUVXT6同一性较强，差异化不明显。
3、外观上，凯迪拉克CT6依旧是犀利无比，和雷克萨斯ES的夸张比起来，凯迪拉克CT6的颜值更内敛一些，也更精致一些。
4、宝马5系：和奥迪A6L一样定位豪华中型车，操控性能表现出色，能给驾驶者带来较好的驾驶体验。凯迪拉克CT6：动力强劲、科技配置丰富、内部空间宽敞，在同级别车型中具有一定的竞争力。零跑C01：价格在168 - 198万元，被称为“价格屠夫”，提供增程和纯电双动力，性价比高，尺寸和奥迪A6L差不多。
5、比如官方数据显示，40TFSI版本的A4L需要2秒破百，但是凯迪拉克CT5仅需要3秒，但如果是45TFSI版本的A4L，四驱系统与更出色参数可以带来6秒加速体验。但说实话，即便是40TFSI版本的A4L在实测结果中，与凯迪拉克CT5差距并不大，都是在5秒左右。
在40万级中大型车中,凯迪拉克CT6和极氪001怎么选?
从动力参数来看，两款车各有优势，凯迪拉克CT6在发动机功率和扭矩上更为出色，而极氪001则在电机功率和扭矩上稍占优势。此外，极氪001作为一款电动车，还具备零排放、低噪音、低能耗等环保优势。在续航方面，极氪001搭载的是三元锂电池，续航里程达到606km，这对于电动车来说是一个相当不错的成绩。
总结：电磁悬挂通常为高端车型配置，但上述4款车型在50万内提供了该技术。其中，魏牌拿铁DHT以198万元起售价成为价格最低的选择，而极氪00捷尼赛思G80、凯迪拉克CT6则通过电磁悬挂与空气弹簧、预感知系统、后轮转向等技术的结合，进一步提升了行驶质感与操控性能。
以全新CT6为例，其诞生于全新的VSS-R家族旗舰豪华后驱平台，以0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC0磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，为用户带来纵享极致的豪华驾乘体验。
极氪001：极氪001的YOU版标配了空气悬挂+电磁悬架系统，为驾驶者提供出色的操控性和舒适性。同时，低配车型也可选购高性能空气悬架套装，该套装包含空气悬架+CCD电磁减振系统，进一步满足消费者对车辆性能的需求。
智能化配置丰富。 红旗E-HS9：车长22米，国产纯电旗舰，提供四座/七座布局。 高合HiPhi Z：车长036米，走科幻风格，配备后轮转向技术。传统燃油车 雷克萨斯LS：车长235米，混动系统平顺省油，日系豪华代表。 凯迪拉克CT6：车长223米，美系大空间，性价比高于BBA。
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